調達の要点 (エグゼクティブサマリー)
空気密度と球速は反比例します。高温・多湿・高標高地域は空気抵抗が少ないため軽い75番や76番を使用し、常温（20〜25℃）は世界標準の77番、冬場や寒冷地は78番や79番を使用します。コンテナ調達では季節移行を見越した主力番手60%＋隣接番手40%の混載が鉄則です。
1. 空力原理：気温・気圧・標高が飛距離に与える影響
シャトルは自重わずか5.0gのため、気温が5℃上昇すると空気密度が約1.7%低下し、着地点が15〜20cm伸びます。標高が500m上がるごとにスピード番号が約1番手分速くなります。
2. 世界共通スピード番号と環境温度対応表
| スピード番号 | 公称重量 (g) | 適正室温範囲 | 主な使用地域・季節 |
|---|---|---|---|
| 75 番 | 4.75 – 4.85 g | > 33°C (酷暑) | 高地体育館、中東酷暑期 |
| 76 番 | 4.85 – 4.95 g | 26°C – 32°C (夏) | 東南アジア通年、日本の夏季 |
| 77 番 (世界基準) | 4.95 – 5.05 g | 20°C – 25°C (春・秋) | 空調完備アリーナ、春・秋季 |
| 78 番 | 5.05 – 5.15 g | 14°C – 19°C (晩秋・初冬) | 日本の晩秋〜初冬、西欧 |
| 79 番 | 5.15 – 5.25 g | < 13°C (厳冬) | 日本の厳冬期（暖房なし体育館）、北欧 |
3. コンテナ発注におけるシーズン混載戦略
航海日数が30〜45日かかるため、秋口の船積みには78番を60%＋77番を40%、春先の船積みには77番を60%＋76番を40%組み合わせることで、在庫欠品と不良在庫のリスクを最小化できます。
技術・調達に関するよくある質問 (FAQ)
工場出荷前のスピードテストはどのように行われますか？
テスト球道にて標準ストロークマシンまたはテスターがエンドラインからフルスイングし、反対側エンドライン手前530〜990mmの白線枠内に収まるか1球ずつ検査します。
羽の先端を曲げて現場でスピードを調整できますか？
外側に広げると空気抵抗が増し半番手遅くなり、内側に絞ると速くなりますが、大会公式球では指定番手をそのまま使用するのが基本です。
日本国内向けに最も発注が多い番手は？
年間を通じて77番（春秋・空調館）と78番（冬場）が全体の80%以上を占めます。
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